這是徐建平像（2010年10月29日攝）。新華社發(fā)
新華社北京4月2日電 “我愛機務(wù)工作，我會無怨無悔地在這兒干一輩子?！绷⑾率难云?，徐建平將這個信念堅守到生命最后一刻。
機務(wù)兵是人民空軍航空陣列里一群特殊的人——他們?nèi)杖张c戰(zhàn)機為伴，卻沒機會駕機沖上云天；他們長年身處機場一隅，凍傷和曬傷是季節(jié)輪換的標(biāo)記，油漬與汗?jié)n是終年常伴的迷彩。
徐建平就是機務(wù)戰(zhàn)線上的一員。
從普通學(xué)員到地面機械師，再到機務(wù)中隊長、機務(wù)處主任、航空兵師裝備部副部長，穿著一身灰藍色的工作服，徐建平在這樣的崗位上，一干就是28年。
日復(fù)一日地擰螺絲、查線路、上機油……看似重復(fù)的工作，考驗智慧，考驗?zāi)托?，更考驗著機務(wù)人的責(zé)任心、使命感。
帶領(lǐng)全中隊的機械官兵，徐建平創(chuàng)造了保障飛機安全飛行26618小時的紀(jì)錄。幾十年間，他填滿的飛行記錄單一本又一本，所有的筆跡工工整整，力透紙背。
長年高強度工作，使他患上一連串機務(wù)兵的職業(yè)病：頸椎病、關(guān)節(jié)炎、高血壓、腸胃炎……每次出差，他隨行帶的藥品就占半個行李箱，任務(wù)來了，仍舊通宵地干。
2010年4月，徐建平帶隊到某軍工廠接收大修的飛機。這是他所負(fù)責(zé)的這款飛機第一次在國內(nèi)大修。大修飛機能否重返藍天，事關(guān)重大，徐建平帶領(lǐng)接收組每天干到后半夜。接裝過程45天，他的體重整整掉了10斤。
接裝組凱旋，還沒來得及喘口氣，他又接到了新的任務(wù)：率隊出國，完成新機型的改裝學(xué)習(xí)。
高強度學(xué)習(xí)，讓他身體里埋的那個“地雷”炸開了——腹部劇烈疼痛，徹夜難眠。白天，他掙扎著走進課堂、走上訓(xùn)練場；晚上，他在燈下攤開書本，夜夜復(fù)習(xí)到凌晨。病痛襲來，他用拳頭頂住腹部，豆大的汗珠雨點般落下，另一只手還在緊緊地握著鋼筆……
新機改裝驗收考試，徐建平以總評93.5的高分名列第二。在他的感召下，改裝小分隊全體以優(yōu)異成績獲得新機培訓(xùn)合格證書。
學(xué)成歸來的第二天，徐建平被送往醫(yī)院。診斷結(jié)果讓人驚訝和痛心：肝癌，晚期。會診的醫(yī)生感嘆：“腫瘤都長成拳頭那么大了，他是怎么忍過來的？”
臨終前，徐建平開始大口大口地吐血。接到消息的同事從機場排故完畢，急匆匆趕往醫(yī)院。正打著吊瓶的他有氣無力地問：“你怎么穿著工作服？飛機有情況？”
2011年2月26日，徐建平溘然長逝。
9年過去了，徐建平的畫像還掛在所在航空兵師史館內(nèi)。每一年的新兵、新干部、機務(wù)學(xué)兵報到的第一站就是參觀史館，面對“老徐”的畫像，面對展柜里他曾經(jīng)獲得的那一大摞證書、獎杯、獎牌，久久佇立、深深思索。