從下水到交付
軍艦這段時間在忙啥
■劉鋼 廖富平
對軍艦來說，下水算得上是它生命周期中的首個高光時刻。
彩旗、彩帶，音樂、舞蹈，命名、剪彩，香檳酒瓶與艦艏相撞的碎裂聲，艦船鳴響的汽笛聲，艦體入水時掀起的浪花……這些要素或繁或簡地搭配，構成了一艘艘軍艦下水時感情色彩鮮明的儀式感。
高光時刻之后，則是一段相對的平靜期。從動到靜，有人把此時的軍艦比作一只剛結完繭的蠶，外部不事張揚，只在內(nèi)部悄然發(fā)生著變化。一直到軍艦交付時，人們才突然發(fā)現(xiàn)，不知不覺間它已完成蛻變，已有能力駛向屬于自己的那一方天地。
那么，這段“化繭成蝶”的過程，對軍艦究竟意味著什么？請看相關解讀——
下水，是指艦船從造船廠的船臺、船塢轉移到水里的過程。
目前，軍艦下水主要有船塢下水和船臺下水兩大類，其中前者包括固定船塢式下水、浮船塢式下水2種方式，后者包括倒退式、側滑式、吊運式3種方式。從原理上講，它又可分為重力式下水、漂浮式下水、機械式下水等。
交付，簡單來說，是指軍艦所有權的轉移，從造船廠轉交給海軍并投入使用，是軍艦建造完成的標志。
那么，軍艦下水后還需多久才能交付部隊？這段時間軍艦上都在做哪些工作呢？
英國曾經(jīng)計劃將伊麗莎白女王級航母預舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上。
變“長塊頭”為“增內(nèi)涵”
制造軍艦需要先進的技術、復雜的工藝，耗時較長，耗資巨大。不積跬步，無以至千里。如果說建造軍艦是“至千里”的大工程，那么軍艦下水則是其所積“跬步”中的關鍵一步。
從下水到交付，這期間是一個較為特殊的過程。這個過程中，軍艦不再像先前那樣更側重“長塊頭”，開始側重于“增內(nèi)涵”——體現(xiàn)在工作層面首先是完善艦上設施，這一過程簡稱舾裝。
俗話說，沒有金剛鉆不攬瓷器活。軍艦若想在今后的各種作戰(zhàn)任務中驍勇善戰(zhàn)，就得先擁有“金剛鉆”。舾裝，就是賦予軍艦“金剛鉆”的過程。這些“金剛鉆”中，既有復雜的戰(zhàn)場感知、信息傳輸、指揮控制系統(tǒng)，也有各式各樣的武器裝備。這些系統(tǒng)的構造一般都很精密。由于軍艦在下水時易產(chǎn)生較大震動，所以這些精密儀器或武器裝備通常在軍艦下水之后才進行安裝。
舾裝工作千頭萬緒，作業(yè)量大。以布什號航空母艦需鋪設的管道為例，其總長度達400千米，各類電纜總長度達2700千米。即使是小型護衛(wèi)艦，也麻雀雖小五臟俱全，舾裝工序繁多，且一步也不能少。因為是“細活”，所以通常耗時較多。加上艦上特裝設備多，比如艦島電子設備、燃料供應設備、著艦引導設備、攔阻設備等，幾乎都有各自獨特的安裝要求，所以更講究“慢工出細活”。這一過程中，稍有疏漏，就可能埋下隱患或引發(fā)事故。
2020年7月，美海軍福特級航母2號艦肯尼迪號在舾裝中就曾起火，甚至差點燒到反應堆。雖然大火不久被撲滅，但舾裝工作仍然被暫停。直到調(diào)查清楚起火原因，這艘航母的舾裝工作才得以繼續(xù)進行。這導致該航母的服役時間一度推后。軍艦舾裝工作之繁復由此可見一斑。
有關數(shù)據(jù)表明，一艘可搭載滑躍起飛艦載機的中型航母，艦體建造時間一般需要2年多，下水后的舾裝作業(yè)則需要1年以上。有的萬噸級驅逐艦，其舾裝作業(yè)時長甚至可達2年。
舾裝作業(yè)時間的長短，還取決于軍艦所屬國家的工業(yè)、科技、經(jīng)濟實力，以及軍艦的科技含量、功能先進程度等。
印度建造的維克蘭特號航母，早在2011年底就出塢下水，直到2021年才進行第二次海試，時間跨度長達10年。且不說其海試中被發(fā)現(xiàn)有明顯的縱搖現(xiàn)象，僅從下水到海試的時間跨度來看，其舾裝工作用時肯定不短。美國福特級航母首艦福特號，僅舾裝就用了3年多時間，原因據(jù)稱是其采用高新技術的比例過大。
現(xiàn)代艦船的舾裝作業(yè)并不一定是下水后才開始，很多軍艦在“模塊化拼接”建造階段已經(jīng)開始預舾裝，就是在統(tǒng)籌規(guī)劃基礎上，將一些舾裝工作提前至未下水前進行。英國甚至曾經(jīng)計劃，將伊麗莎白女王級航空母艦預舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上，從而達到節(jié)省費用的目的。
我國建造航母也采用了類似先進方式，在業(yè)界稱之為“殼舾涂一體化”，以實現(xiàn)對相關工作的一體化安排和有機整合。
當然，舾裝的主要工期段還是在下水到首次試航之間，直到海軍正式接艦后，舾裝階段才算結束。
海試的過程也是發(fā)現(xiàn)問題的過程，印度建造的維克蘭特號航母在第二次海試時曾發(fā)現(xiàn)存在縱搖現(xiàn)象。
從“動起來”到“跑起來”
舾裝作業(yè)完成后，接下來軍艦便由相對的“靜態(tài)”轉入明顯的“動態(tài)”。或慢熱，或沖刺，或長跑……在一次次測試中，軍艦的性能、各系統(tǒng)的真實運行參數(shù)等漸漸水落石出。與之相應，操艦人員在造船廠技術力量的配合下，開始對軍艦進行試操作，了解軍艦及艦載系統(tǒng)的基本使用程序與方法。
其一，是先讓艦載設備和系統(tǒng)“動起來”。這一階段通常被稱作系泊試驗階段，顧名思義就是在舾裝的泊位原地，按照“先設備后系統(tǒng)，先小系統(tǒng)后大系統(tǒng)”的順序，一個個啟動軍艦上的設備，從局部到整體地進行試用，以驗證其是否達到設計性能，是否滿足相關規(guī)定和要求。系泊試驗的主要對象是“四機一爐”，即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐，它們是軍艦航行的關鍵所在。對其他設備，也必須逐一進行試驗，并測試各設備、各系統(tǒng)之間的配套運行水平。
系泊試驗內(nèi)容較多、工作量很大。為縮短試驗周期和節(jié)約人力、物力，系泊試驗一般遵循以下原則：主要的、復雜的、新型的、應急施救的設備系統(tǒng)先測試；同一動力來源的設備同時試驗；以試驗時間較長的設備為主體，交叉進行其他設備的試驗。最后進行傾斜試驗，以測定船舶的實際重心位置。這一過程中，標志性的是主機試驗，常規(guī)動力的軍艦煙囪開始冒煙，就說明主機已經(jīng)啟動。這一階段，還要對艦載系統(tǒng)進行電磁兼容測試和火力兼容測試等。
和一些設備可以預舾裝一樣，系泊試驗的有些項目也可以視情提前。比如，一些系泊試驗內(nèi)容可以與軍艦建造收尾工作交叉進行，以便有效縮短試驗周期所需時間。
其二，是讓軍艦“跑起來”。俗話說，是騾子是馬，拉出來遛遛。航行試驗，又稱海試，就是“遛”軍艦的過程。其主要目的是檢驗軍艦在實際航行狀態(tài)下的性能，以及可靠性、穩(wěn)定性與協(xié)調(diào)性等。尤其是要對動力、電力滿負荷運轉狀態(tài)進行測試，這樣才能全面了解軍艦總體及其分系統(tǒng)的性能底數(shù)，為下一步改進和發(fā)揮軍艦最大效用奠定基礎。除了對軍艦航行能力進行測試外，對各種雷達、火炮、導彈系統(tǒng)進行檢驗也是海試的重要內(nèi)容，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，就會想方設法加以改進，確保在正式交付前問題得到解決。
舾裝過程工作繁多要求高，下水后的美國福特級肯尼迪號航母舾裝中一度發(fā)生火災事故。資料圖片
既“長腦子”又“長本事”
無論是系泊試驗還是海試，其共同點是作為操艦人員主體的官兵開始接手。從另一方面來看，下水的軍艦也因為官兵的加入被賦予了“靈魂”。確定操艦人員的分配比例，初步確定官兵所在崗位……這一階段，軍艦上的設備與系統(tǒng)開始與具體操艦人員“配對”，其日常使用、檢測、維修也有了相應的責任人。
在使用各系統(tǒng)時達成默契，是操艦人員期盼達到的目標。為了實現(xiàn)這一目標，一系列訓練在軍艦上展開。這其中既包括開展航空保障、損毀管制、應急處突等訓練，也包括對防空、反潛、反艦、反導等武器裝備的檢驗性操作，還包括與指揮機構及其他軍艦之間的聯(lián)絡溝通，等等。
對軍艦從下水到交付這段時間，各國官兵有著不同的說法。比如，一些國家的官兵認為，“這是軍艦既‘長腦子’又‘長本事’的重要階段?！笔聦嵣希娕灥倪@種“長腦子”，更多的來自操艦人員的努力。通過一次次試驗，操艦人員對軍艦及艦載設備從陌生到熟悉，對其應用也從剛開始的略懂一二，漸漸變得熟能生巧。
作為復雜的現(xiàn)代水上作戰(zhàn)平臺，經(jīng)過這一階段的磨合，艦載武器性能日漸清晰地呈現(xiàn)在官兵眼前。雖然說軍艦要達到作戰(zhàn)標準，還有待于在列裝后繼續(xù)加大訓練強度，但真正意義上的人裝結合已經(jīng)在這個階段展開。
總之，這個階段也是官兵熟悉崗位、戰(zhàn)位和任務的初級階段，裝備與人之間的結合、各個系統(tǒng)之間的配合、指揮鏈條的形成完善等，這些都要“千里之行始于足下”。從某種程度上說，軍艦從下水到交付，這段時間既是軍艦“強健肌肉”的過程，也是其練就“入門功夫”的過程，是戰(zhàn)斗力形成的關鍵一環(huán)。
（供圖：陽明）