從“綠皮車”到“復(fù)興號(hào)”——
鐵路變遷是中國式現(xiàn)代化的生動(dòng)縮影
■蒙古國陸軍少尉 博德巴特·阿馬爾圖
無論在哪里，道路交通都是觀察當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r的重要窗口。由于旅游和留學(xué)，我先后在中國搭乘過多種交通工具。不斷提質(zhì)提速的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，尤其令我感慨中國式現(xiàn)代化發(fā)展之快。
我與中國鐵路的故事，還得從北京奧運(yùn)會(huì)那年說起。2008年，8歲的我跟隨父母乘坐中蒙俄聯(lián)運(yùn)列車從蒙古國首都烏蘭巴托前往北京旅游。我記得，那趟“綠皮車”上沒有空調(diào)，各種設(shè)施都比較簡陋。如今，中蒙俄聯(lián)運(yùn)列車煥然一新，車廂內(nèi)配備了空調(diào)、電視，包廂里還可以洗浴。在乘車環(huán)境越來越舒適的同時(shí)，往返于蒙中兩國之間的列車車次也變多了。
除了跨國鐵路，連接河北省石家莊市與山西省太原市的石太客運(yùn)專線，也讓我直觀感受到中國發(fā)展前進(jìn)的腳步。我留學(xué)的中國人民解放軍陸軍步兵學(xué)院石家莊校區(qū)，坐落在這條鐵路附近。在不久前的一次參觀見學(xué)中，學(xué)校組織我們乘坐大巴，沿著與鐵路并行的公路了解石家莊當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)情況。
參觀見學(xué)中，我聽老師說，石太客運(yùn)專線是中國首條山區(qū)鐵路客運(yùn)專線，從2009年起開始運(yùn)營時(shí)速250公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車組，將石太兩地的通行時(shí)間由原來的5小時(shí)縮短到1個(gè)多小時(shí)。2019年年初，“復(fù)興號(hào)”高鐵開始在石太客運(yùn)專線運(yùn)營，旅客們的通行用時(shí)進(jìn)一步縮短。
“復(fù)興號(hào)”高鐵讓中國的鐵路交通越來越快捷。我姐姐2015年從中央財(cái)經(jīng)大學(xué)畢業(yè)后到了上海工作。2017年“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵運(yùn)行后，我從北京到上?？赐憬?，只需4個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)。姐姐和我都真切感受到，時(shí)速高達(dá)350公里的“復(fù)興號(hào)”大大縮短了時(shí)空距離，為拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。
我從網(wǎng)絡(luò)上了解到，過去5年，中國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.8萬億元，鐵路營業(yè)里程由12.7萬公里增加到15.5萬公里、增長22.0%，高鐵營業(yè)里程由2.5萬公里增加到4.2萬公里、增長67.8%，“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。
從“綠皮車”到“和諧號(hào)”再到“復(fù)興號(hào)”，鐵路交通的變遷正是中國式現(xiàn)代化建設(shè)的生動(dòng)縮影。我相信，像飛馳的“復(fù)興號(hào)”一樣，中國一定會(huì)在發(fā)展振興的道路上高速前行。
（席偉、楊敏、解放軍報(bào)記者許怡真采訪整理）